昨日，记者从泉州交发集团获悉，厦漳泉城际轨道R1线（泉州段）项目初步勘察的外业及报告编制工作均已完成，并于7月2日通过专家评审论证。

　　自5月23日初步勘察工作启动以来，各勘察工作专班为工程做了一次全面的“地质体检”，精准查明地下岩土结构、水文地质条件及不良地质现状，为线路设计优化、施工方案选择、工程投资控制及安全风险管控等提供了重要科学依据。

　　R1线（泉州段）初步勘察成果发现，未来线路穿越的地质环境较为复杂，主要面临“孤石（球状风化体）广泛分布”“软弱土层与沉降风险”“高强度硬岩与构造破碎带”三大挑战。

　　据介绍，R1线（泉州段）地下分布有中风化孤石（球状风化体），岩质坚硬，空间分布随机性强（局部呈串珠状），大小形态差异大，规律难以掌握，对盾构掘进和桥梁桩基施工造成了巨大挑战。后续，勘察单位将对重点区域采用“加密钻探+综合物探”的立体化手段精准定位孤石（球状风化体），必要时开展专项勘察，为项目设计和施工提供依据。

　　此外，R1线（泉州段）线路沿线分布有年限较短欠固结的人工素填土（黏土）、软塑淤泥质黏土等软弱土层，不仅对明挖法基坑的支护稳定性带来严峻考验，也对盾构隧道围岩的稳定性产生不利影响。后续，勘察单位将针对软弱土层开展原位测试等工作，为结构的沉降验算、地基加固处理等提供依据。

　　据了解，R1线（泉州段）地下区间的基岩以花岗岩为主，部分区域的岩石饱和抗压强度可达160~180MPa，这对盾构机选型及刀具配置提出了极高的要求。其中，构造破碎带和基岩裂隙水将可能影响盾构施工的安全与效率。后续，勘察单位将在详勘阶段制定专项勘察方案，为项目设计和施工提供安全保障。

　　泉州交发集团有关负责人表示，下一步，勘察单位将结合初勘成果，采用加密钻探、综合物探及专项勘察等手段，查明孤石、软土、填土、硬岩等的分布，科学规划、有序启动R1线（泉州段）详细勘察工作，为项目设计施工奠定坚实基础。（记者 阙杨娜）